تسلا تتفوق على جميع شركات السيارات الألمانية من حيث المبيعات

أعلنت شركات السيارات الألمانية عن خطط جريئة في السنوات القليلة الماضية للتحول إلى اعتماد السيارات الكهربائية وتحدي هيمنة “تسلا” على السوق. إلا أنها هذه الشركات تتخلف عن هدفها، بحسب وكالة بلومبرج.

سلمت تسلا 889 ألف سيارة في النصف الأول من هذا العام، متجاوزةً بذلك اجمالي السيارات الكهربائية التي باعتها “فولكس واجن” و”بي إم دبليو” و”مرسيدس بنز” و”بورشه” مجتمعة.

تواجه الشركات الألمانية تحدياً لأن مشكلات البرمجيات تؤخر اطلاق النماذج الرئيسية وتساهم في تراجع المبيعات في الصين التي تعد أكبر أسواقها، حيث تتسابق “تسلا” وشركة “بي واي دي” المحلية الرائدة على ريادة السوق هناك. كما تلعب هذه الشركات دوراً ثانوياً في عقر دارها بألمانيا، حيث تبقى “تسلا” أفضل علامة تجارية رائدة في صناعة السيارات الكهربائية هناك.

بينما تسعى “تسلا” جاهدةً لزيادة حجم مبيعاتها مع تخفيضات حادة في أسعارها، فإنها تزيد الضغط على الشركات المصنعة العريقة التي تكافح من أجل مواكبة ذلك. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية من “تسلا” بنسبة 30 نقطة مئوية أكثر من مبيعات “فولكس واجن” خلال الأشهر الثلاثة التي انتهت في يونيو، مما عزز صدارتها في السوق.

بينما تغرق الشركات الألمانية في محادثات معقدة مع النقابات حول إعادة تجهيز مواقع الإنتاج التابعة لعصر سيارات محركات الاحتراق الداخلي، تدرس “تسلا” توسيع مصنعها في ألمانيا وتستعد لبناء مصنع جديد في المكسيك.

لا تزال “تسلا” تتقدم بأميال على الشركات الألمانية في جميع الأسواق الرئيسية”، وفقاً لما قاله ماتياس شميدت، محلل سوق السيارات الذي يُقيم بالقرب من هامبورج. مُضيفاً: “تتعرض الشركات لضغوط لزيادة حجم مبيعاتها للوصول إلى نوع وفورات الحجم اللازمة لجعل المركبات الكهربائية مربحة”.

ازدهرت شركات صناعة السيارات الألمانية في الماضي لأنها أتقنت إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل ، حيث زودتها مئات الشركات المحلية المصنعة لقطع الغيار ذات الجودة العالية بعلب التروس وحاقنات الوقود وأعمدة الكرنك. أما الآن بعد تولي البطارية الكهربائية زمام الأمور فقد تغير الأمر.