مصدر بالنقل: تعاقدنا مع سكك حديد ألمانيا لإدارة القطار السريع منذ سبتمبر 2022

قال مصدر مسئول بوزارة النقل، إن الوزارة تعاقدت مع شركة سكك حديد ألمانيا (DB) لإدارة وتشغيل الخطوط الثلاثة من شبكة القطار الكهربائى السريع بطول 2000 كيلو متر، لمدة 20 عاما، مع استمرار ملكيتها للدولة المصرية ممثلة فى وزارة النقل، وأن دراسات الجدوى الاقتصادية للمشروع أكدت استرداد تكاليف إنشاء الشبكة خلال 20 عاما.


وقال المصدر  إن هذا التعاقد تم عقب اللقاءات التى عقدها وزير النقل خلال مشاركته فى قمة قادة السكك الحديدية التى عُقدت بألمانيا سبتمبر 2022، وأن التعاقد جاء بناءً على طلب من الشركة الألمانية، استكمالا للتعاون المصرى الألمانى فى قطاع السكة الحديد، عقب تولى شركة سيمنز العالمية قيادة التحالف المنفذ لشبكة القطار الكهربائى السريع فى مصر، وكذلك تصنيع القطارات السريعة والقطارات الإقليمية لشبكة القطار الكهربائى السريع داخل مصنع شركة سيمنز بمدينة كريفيلد الألمانية.


وأضاف أن الوزارة تتبع نظاما فى معظم هيئاتها وقطاعاتها وخاصة قطاعى السكة الحديد والمترو، وهو التعاون فى مجال الإدارة والتشغيل بنظام حق الانتفاع، على أن يتحمل المُشغل جميع مصاريف التشغيل مقابل نسبة من الأرباح، ولم يتم طرح مرافق السكة الحديد أو المترو أو الجر الكهربائى لبيع الحصص الخاصة بهم.


فى السياق نفسه، نفت وزارة النقل، ما تم تناوله بشأن عزم الوزارة بيع بعض أصول القطار الكهربائى الخفيف (LRT) والقطار الكهربائى السريع لسداد قروض التنفيذ، مشيرة إلى أن الوزارة لم تعتزم بيع أى من الأصول لسداد قروض تنفيذ مشروعاتها، حيث إن جميع المشروعات تتم وفقا لدراسات الجدوى التفصيلية، وخطط تمويل تم جدولتها بالتنسيق مع جميع الجهات المعنية بالدولة.


وأوضحت الوزارة فى بيان مساء أمس الأول، أنها تتعاون مع القطاع الخاص المصرى والعالمى فى مجال إدارة وتشغيل عدد من المشروعات لاكتساب الخبرة المطلوبة فى إدارتها، كما أنه يعمل بها عمالة مصرية لا تقل عن 90%، منوهة بأن تنفيذ مشروعات النقل يتم بأيادى استشاريين وشركات وطنية مصرية، مع الاستعانة بالخبرات الأجنبية فى الأعمال التى لا يتوافر لدى الشركات والمكاتب الاستشارية المصرية خبرة كافية فيها.


وأشارت الوزارة إلى التعاقد مع شركة RATP الفرنسية لادارة وتشغيل الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائى الخفيف، والتعاقد مع شركة ألستوم الفرنسية على إدارة وتشغيل وصيانة خطى المونوريل.

ومن جانبه قال وزير النقل كامل الوزير: «لم ولن نبيع أصول القطار الكهربائى السريع»، لافتًا إلى أن قرض القطار تنموى من البنوك الألمانية بضمان من الحكومة الألمانية، وهو قرض القطار الكهربائى السريع تنموى، بفائدة تصل إلى 0.5% و10 سنوات فترة سماح و30 سنة فترة سداد.


وأضاف الوزير، فى تصريحات تلفزيونية، مساء أمس الأول، أن الوزارة ليس لديها الخبرة الكافية لتشغيله على مستوى عال، «بصراحة القطار جديد علينا ومنقدرش نشغله ولسه بدرى علينا علشان نشغله مهما دربنا الناس بتوعنا، عشان القطر سريع فلازم عوامل الأمان والسلامة تكون عالية جدا، وظروف التشغيل دقيقة جدا، والقطار بيطلع بالثانية وبيوصل بالثانية، فلازم نجيب مشغل عالمى جيبنا سكك حديد ألمانيا أحسن ناس فى العالم، وذهبنا لشركة تديره وهيكسبوا ويكسبونا».


واعترف وزير النقل بأن «أول 5 سنوات من تشغيل القطار الكهربائى السريع سيكون هناك بعض الخسائر، لكن من السنة الثانية سنبدأ نحقق التعادل بين المصروفات والإيرادات حتى السنة الخامسة»، مردفًا: «من السنة السادسة هنبدأ نكسب وفى 15 سنة يكون جيبنا قيمة الأصول، الشركة تدير الأصل ولكن 95% من اللى شغالين مصريين».


يذكر أن شبكة القطار تتكون من 4 خطوط بإجمالى أطوال 2250 كيلومترا، وجار تنفيذ المرحلة الأولى منها بإجمالى أطوال 2000 كيلومتر، حيث تتكون المرحلة الأولى من ثلاثة خطوط هى الخط الأول (السخنة / مطروح) والخط الثانى (أكتوبر /أبو سمبل)، والخط الثالث (الأقصر / سفاجا).


وفى سياق آخر، أجرى وزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة جاهزية محطة سكك حديد صعيد مصر للافتتاح الرئاسى خلال الفترة المقبلة، رفقة وفد من أعضاء مجلسى النواب والشيوخ، لمتابعة جاهزية مبنى المحطة الرئيسى.


وتابع الوزير خلال جولته فى المبنى الرئيسى للمحطة، تأثيث المكاتب الإدارية وأماكن خدمة العملاء والاستعلامات، ومخطط حركة سير الركاب بالمحطة سواء من المدخل الرئيسى أو من الأنفاق للوصول إلى صالات التذاكر، وتوافر السلالم الكهربائية والمصاعد لتسهيل تنقل الركاب، كما تم متابعة جاهزية نفقين للسيارات ونفق للمشاة للدخول والخروج ‏من محور الفريق كمال عامر، ‏ولربط جراج المحطة ‏بالمحور من خلال نفقين للسيارات ‏بإتجاه شارع السودان، ونفق للمشاة ‏لربط الشارع بجراج المحطة.


واطلع الوزير والوفد المرافق على جاهزية أرصفة المحطة المختلفة، حيث يشتمل المبنى على 6 أرصفة ‏لخدمة ركاب الوجه القبلى جهة شارع السودان، و4 أرصفة لخط المناشى جهة محور الفريق كمال عامر، بالإضافة إلى سكك حوش المحطة، وترتبط سكك الورش بالسكك الطوالي‏ (أسوان / إسكندرية ــ المناشى ــ البضائع)، بإجمالى أطوال السكك الحديدية ‏بالمحطه ٢٢ كيلومتر بعدد ٨٩ مفتاحا.


كما تفقدوا المبانى الخدمية لهيئة سكك حديد مصر، وكذلك جاهزية ورشة صيانة عربات القطارات ‏والتى تشمل 12 سكة، ‏بالإضافة إلى ورشة صيانة الجرارات والتى تشمل 6 سكك لأعمال ‏صيانة وتجهيز الجرارات، فضلا عن جاهزية مبانى محطة الوقود ومبنى مغسلة القطارات ومبنى موزع الكهرباء (موزع 1 ــ موزع 2)، ومبنى محطة محولات الكهرباء، وغرف أمن، وخزانات السولار، وخزانات فصل الزيت، وخزانات المياه لمكافحة الحريق.