نظمت شركة نيسان اليابانية اختبار قيادة لطرازها نيسان X-TRAIL E- POWER فى شوارع مدينة ليوبليانا عاصمة سلوفينيا على مدار يومين.

يأتى ذلك فى الوقت الذى قررت فيه «نيسان» المنافسة بالمركبات الكهربائية بعرض X-TRAIL E-power بشكل إقليمى فى جيلها الرابع الجديد كليًا لتستكمل نجاحات الثلاثة أجيال السابقة والتى حققت مبيعات تخطت 7 ملايين وحدة على مستوى العالم فى عقدين من الزمن.

تصنف نيسان X-Trail e-power كسيارة هجين hybrid ذاتية الشحن تنافس داخل شريحة الـSUV مركبات الدفع الرباعى متوسطة الحجم.

وتختلف تكنولوجيا e-power الموجودة فى طرازات قشقاى وإكس تريل عن الطرازات الهجين التقليدية، حيث تعتمد فى الدفع على المحركات الكهربائية فقط، فيما تستخدم الطرز الأخرى محركات البنزين للمساهمة فى عملية دفع العجلات بنسب متفاوتة.

وطبقًا لمسؤولى «نيسان» فإن الشركة اليابانية من المرتقب أن تطرح طرازات e- power خلال الربع الأول من العام المقبل، على أن تبدأ بتسويق «قشقاى» ومن ثم «إكس تريل» الكهربائية.

ووفقًا لنيسان، فإن تكنولوجيا E-Power ظهرت لأول مرة فى اليابان عام 2016 لتحقق نجاحات من حيث التشغيل وتصبح موديلاتها الأكثر مبيعاً ضمن الموديلات الكهربائية.

وتزود X-Trail e-power بمحرك يعمل بالبنزين مكون من 3 أسطوانات سعة 1500 سى سى مدعوم بشاحن توربينى بقوة 150 كيلو وات أو 204 حصان كل وظيفته تتمثل فى شحن بطاريات الليثيوم التى تغذى محركات الكهرباء الأمامية والخلفية.

بخصوص الشكل الخارجى لـX-Trail، فإن «نيسان» قررت أن تتخلص فى الجيل الرابع من الملامح القاسية التى كانت طاغية فى الثلاثة أجيال السابقة لتعتمد تصميماً أكثر تناسقًا ويميل إلى الرياضية.

استطاعت «نيسان» أن تجمع فى الجيل الرابع من «إكس تريل» ما بين التصميم العضلى الموجود فى الثلاث موديلات السابقة، وقدرات الدفع الرباعى المتطورة، إلى جانب المزايا الشكلية من حيث الديناميكية والانسيابية والرياضية مع الاحتفاظ بالـ«DNA» لتلك الطرازات العائلية فى المقام الأول.

زودت «نيسان» الجيل الرابع من X-Trail ببعض النقاط الموجودة فى أجيالها الجديدة كالشبكة الأمامية على شكل حرف «V» بخلاف المصابيح الأساسية فى المقدمة التى أصبحت تعمل بتقنية matrix led والتى تتكيف تلقائيًا مع إنارة الطريق من خلال التحكم فى سطوعها إلكترونيًا إضافة إلى إضاءة LED النهارية running day light ومصابيح الضباب.

فى الشكل الجانبى تعتبر الجنوط الرياضية قياس 20 بوصة هي أكثر ما يميز التصميم الجانبى بإطارات بعرض 235 وارتفاع 45 فيما تزود بمرايا كهربائية بخطوط LED للإشارات ونظام لمراقبة النقطة العمياء والذى يعمل على تحذير قائد السيارة بإنارة فى المرايات أثناء عبور أي جسم بجانبيها.

تزود «إكس تريل» فى جيلها الرابع بفتحة سقف بانورامية يمكن التحكم فيها كهربائيًا على مرحلتين، بالإضافة إلى توفير مساحات أكبر للدخول فى الصالون الخلفى من خلال الباب والذى يمكن فتحه بزوايا تصل إلى 90 درجة.

فى التصميم الخلفى جهزت «نيسان» «إكس تريل» بمجموعة من المميزات، منها باب صندوق الأمتعة الذى يعمل بشكل كامل كهربائيًا ويوفر مساحات ضخمة تبلغ 585 لترًا بزيادة 20 لترا على الجيل السابق وترتفع عند طى مقاعد الصف الخلفى، وتتوفر X-Trail بخيارين سواءً التى تسع 5 ركاب أو الـ7 منها.

أما عند الإضاءة الخلفية فإن مصممي تلك السيارة ركزوا على شكل المصابيح الخلفية لتكون أكثر تناسقًا من ذى قبل، خاصة فى الجيلين الأول والثانى، واللذين تم تصميمهما بطريقة طولية فيما جاءت فى الجيل الرابع بشكل عرضى بإضاءة LED يتوسطها شعار «نيسان» وكلمة x-trail بالنيكل كروم.

تتوافر 2023 x-trail بسبويلر رياضى وزجاج خلفى معتم بخلاف ستائر الحماية من الشمس المدمجة فى زجاج الصالون الخلفى بالإضافة إلى عدد من الإمكانيات الأخرى كحساسات الركن الأمامية والخلفية والكاميرات 360 درجة بخلاف الرداد المدمج فى زجاج أعلى المقصورة.

استطاعت «نيسان» أن توفر أكبر قدر من المساحات فى الصالون الخلفى بسبب عدم وجود نفق لناقل الحركة وهو ما يوفر مساحات تكفى 3 ركاب بشكل مريح كما زودت عددا من مواصفات الرفاهية كسخانات للمقاعد والتحكم فى التكيف وضبط درجة الحرارة بشكل منفصل عن الجزء الأمامى بخلاف وسائل تغذية شحن الأجهزة الإلكترونية USB من الأنواع A و C.

فى مقصورة القيادة استخدمت «نيسان» خامات عالية الجودة أغلبها جلود ومواد ناعمة الملمس Soft Touch Material مع وجود للبلاستيك القاصى فى أماكن محدودة ودمج الشكل الخشبى فى عدد من الأماكن فى المقصورة أو الكونسول الوسطى.