قال منتصر زيتون، عضو الشعبة العامة للسيارات بالاتحاد العام للغرف التجارية، إن الزيادات السعرية التى فرضها الوكلاء وشركات التوزيع تسببت فى خروج 5 طرازات من سباق المنافسة، وهى «تويوتا بيلتا، وسوزوكى سياز، وستروين C5 إير كروس، وسكودا كودياك، وفولكس فاجن تيجوان».

وأضاف أن الفترة الماضية شهدت تراجع الطلب على شراء الطرازات التى ارتفعت أسعارها بشكل عشوائي، خاصة مع الزيادات غير المسبوقة التى أقرها الموزعون تحت مسمى «الأوفر برايس»، موضحًا أن هناك مجموعة من السيارات تخطت قيمتها أقرب منافسيها بمستويات مرتفعة.

وأشار إلى أن هناك شريحة كبيرة من المستهلكين فضلوا شراء السيارات الفاخرة «كسر الزيرو»، من بينها «مرسيدس، وبى إم دابليو»، تزامنًا مع ارتفاع الطرازات الجديدة هى «هيونداى توسان، وكيا سبورتاج، وبيجو 3005» لنفس مستوياتها.

وأكد «زيتون» أن خريطة مبيعات السيارات شهدت العديد من التغيرات الكبيرة خلال الفترة الماضية، إذ تراجع حجم الطلب على شراء الطرازات الرياضية «SUV» المنتمية للماركات الأوروبية والآسيوية، تحديدًا بعد ارتفاع أسعارها التى تخطت مستوى القدرة المالية لمستهلكى تلك الشريحة.

يشار إلى أن مبيعات السيارات الرياضية «SUV» بمختلف فئاتها شهدت تراجعًا بنسبة %28.5 لتصل إلى 21 ألفًا و519 مركبة خلال الشهور السبعة الأولى من العام الحالى، مقابل 30 ألفًا و89 وحدة فى الفترة المقابلة من العام السابق؛ وفقًا للبيانات الصادرة عن مجلس معلومات سوق السيارات «أميك».

وتابع «زيتون» إن الفترة الماضية شهدت إقبال مجموعة كبيرة من المستهلكين على بيع طرازاتهم المباعة والموثقة بعقود مسجلة وعرضها بأسعار أقل من مثيلاتها «الزيرو» بقيم تتراوح من 40 إلى 50 ألف جنيه، الأمر الذى أدى إلى تزايد حدة تفاوت الأسعار فى سوق السيارات”.

ولفت إلى أنه حال استمرار عدم تدخل وكلاء السيارات فى الحد من الممارسات التى يتبعها الموزعون فى إقرار الزيادات السعرية المتتالية على سينعكس ذلك بالسلب على الفرص التسويقية، وخروج بعض الموديلات من سباق المنافسة خلال الفترة المقبلة.

وينتمى طراز «ستروين C5» لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات «SUV»، مزودة بمحرك رباعى الأسطوانات، سعة 1600 سى سي، ينتج قوة 165 “حصان”، وعزم أقصى للدوران 240 نيوتن متر، مدعمة بناقل حركة سداسى السرعات أوتوماتيك.

كما تنتمى «فولكس فاجن تيجوان» لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات «SUV»، مزودة بمحرك رباعى الأسطوانات، سعة 1400 سى سى تيربو، بقوة 150 “حصان”، وعزم أقصى للدوران 250 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة سداسى السرعات أوتوماتيك.

فى حين تتشابه «سوزوكى سياز» و«تويوتا بيلتا» فى كل التجهيزات والمواصفات، وتعتمدان على محرك رباعى الأسطوانات، سعة 1500 سى سى، بقوة 104 “حصان” مع عزم أقصى للدوران 138 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة رباعى السرعات “أوتوماتيك”.

أما عن «سكودا كودياك» فتقدم عبر إصدارين -«النسخة الأولى»- مدعومة بمحرك رباعى الأسطوانات، سعة 1400 سى سى “تيربو”، بقوة 150 “حصان”، وعزم أقصى للدوران 250 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة سداسى السرعات أوتوماتيك.

والإصدار الثانى مزودة بمحرك سعة 2000 سى سى “تيربو”، يخرج قوة قدرها 180 “حصان” وعزم أقصى للدوران 320 نيوتن/ متر.